Поездки на автомобиле часто сопряжены с риском повреждения колес. Если такое происходит, машину устанавливают на стенд развал-схождения и диагностируют на шиномонтажном оборудовании. Когда становится очевидным, что эксплуатировать покрышку дальше невозможно, перед автовладельцем возникает вопрос: заменять все скаты одновременно или сэкономить и заменить только один? В статье мы постараемся разобраться, как правильно поступить в этом случае.
Основные правила эксплуатации покрышек
Для зимнего и летнего сезонов разработаны специальные комплекты, рабочие характеристики и свойства которых учитывают погодные условия соответствующего времени года. Также при установке скатов нужно учитывать такие моменты:
- Всесезонные модели могут быть установлены на транспортное средство с декабря по февраль только в том случае, если на них нанесена маркировка M+S, M S, M&S.
- Не допускается устанавливать на задней и передней осях разные покрышки, так как их технические характеристики могут кардинально различаться. Даже если отличия будут заключаться только в рисунке протектора, этого может оказаться достаточно для ощутимого ухудшения управляемости и устойчивости машины. Если различий будет больше, колеса начнут разбалтываться, что приведет к появлению вибрации на руле и ускоренному износу резины. Также новые комплекты не рекомендуется сочетать с восстановленными изделиями.
- Спереди и сзади машины должны быть установлены колеса одинаковой ширины. Допускается только вариант, когда на задней оси изделия более широкие. Но для передней оси такое крайне не рекомендовано.
Нюансы установки разных покрышек на переднюю и заднюю ось
На обеих осях должны быть установлены либо только шипованные, либо исключительно нешипованные модели, а комбинации недопустимы. Также нужно подбирать изделия так, чтобы по своим техническим и рабочим характеристикам они были идентичными. Это могут быть комплекты разных производителей, но с одинаковой сезонностью, рисунком протектора, индексами скорости и нагрузки.
Можно ли устанавливать на одну ось скаты с разным рисунком протектора
Вариант сочетания на одной оси колес с разным рисунком протектора является наихудшим. Дело в том, что каждый рисунок протектора рассчитан на определенные условия эксплуатации и обладает специфическими свойствами. Одни покрышки хорошо отводят воду и грязь из пятна контакта с дорожным покрытием, другие обеспечивают надежное сцепление с сухим асфальтом. Например, большой ошибкой будет монтаж на одну сторону оси шин с аквапланированием, а на другую — обычной модели. При наезде на большую лужу одно колесо будет преодолевать преграду без снижения скорости, а второе может уйти в аквапланирование, и тогда машину будет сложно удержать от заноса. Использование разных скатов на машине не рекомендуется. Даже при попытке подобрать максимально идентичные по эксплуатационным характеристикам модели можно совершить ошибку, которая обернется ухудшением устойчивости, управляемости и ходовых качеств транспортного средства.