Как распознать битый автомобиль при покупке

Еще один вид серьезного бизнеса в наше время — продажа побывавших в ДТП машин. Их ремонтируют так, что покупатели и не догадываются об истинной ситуации. Цену, конечно же, ставят как у нового авто. Продаются такие экземпляры быстро, особенно когда опытные продавцы упоминают, что хотели отдавать и дороже. Это звучит заманчиво, многие даже и не подозревают, что их обманывают. Отличить битое железо от здорового можно, при большом желании.

Нужно обратить внимание на лакокрасочное покрытие. Обычно царапины есть и у абсолютной новой машины. Не всегда получается эксплуатация авто без мелких сколов. Их нужно искать на решетках, капотах, а также переднем бампере. Пристальнее присмотреться стоит и к порогам. Следы все время остаются от обуви в виде царапинок. Если этих мелких деталей не наблюдается, скорее всего, это авто перекрашивали.

Двери тоже могут выдать правду. С внутренней их стороны нужно осмотреть крепеж, болты, а именно — покрашены ли они, как натянуты. В большинстве случаев такие мелочи, как болты теряются при кузовном ремонте, поэтому мастера вкручивают другие. Сравнить их и другие детали на противоположной стороне машины, если разные, то повод задуматься есть.

Подсказать состояние авто также помогут ручки от двери. Обычно, их не спешат менять на новые при кузовном ремонте. Поэтому если они не в лучшем состоянии, а сама машина блестит как с иголочки, то она побывала в «реанимации».

Полезно заглянуть в потайные места автомобиля. Мастера отдают все силы на отделку внешнего вида, на что клиент обращает внимание в первую очередь. Никому в голову не приходит осмотреть пол багажника, кроме оценщиков машин. Они свое дело знают и поэтому тщательно проверяют задние крылья, отогнув обшивку багажника. Так, можно понять был ли наезд сзади, если да, то в глаза бросятся много улик. Завершают ремонт всегда тщательной полировкой авто, но заметить ее практически нельзя, так как она смывается водой. Но в скрытых местах она остается в виде порошка или мелового осадка. Чтобы ее увидеть, нужно отогнуть резиновые детали, если машину полировали, то в местах соприкосновения с окрашенными элементами будут остатки краски.

Хорошей и точной проверкой будет измерение толщины краски. Существует специальный прибор, обычно у оценщиков он всегда под рукой. Его прикладывают к поверхности с лакокрасочным покрытием. Если показатели большие, то авто было в ремонте, так как заводское покрытие намного тоньше.

Добавить комментарий