Мотоцикл «Ява» — не просто модель мотоцикла, это символ целой эпохи. Этот байк нежно любим фанатами быстрой езды за скорость, легкость в эксплуатации, стильный дизайн. Трудно представить мальчишку девяностых годов, который бы не мечтал о Яве.
История мотоцикла началась в 1929 году. Его создатель — конструктор из Чехословакии Франтишек Янычек. Кто бы мог подумать, что первая модель Явы не будет иметь особого спроса, так как конструкция ее оказалась сложной в производстве и эксплуатации. Лишь в 1931 году к разработчикам модели пришел первый успех, когда был создан легкий мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 175 см³. В 1938 году завод приостановил производство мотоциклов в связи с оккупацией Германией. И лишь в 1945 году снова возобновилось производство мотоциклов.
Почему мотоциклы «Ява» были настолько популярны в 90-е?
Несмотря на то, что в СССР было развито собственное производство мотоциклов, чешская «Ява» сразу завоевала сердца мотолюбителей. Популярность байка обусловили такие факторы, как:
- Скорость — Ява превосходила по скорости все самые популярные союзные модели, байк мог легко обогнать и ИЖ, и Восход, и Юпитер.
- Дизайн — при разработке корпуса конструкторы учли вкусы и предпочтения основной категории покупателей, изящный и стильный дизайн был рассчитан на запросы, прежде всего, молодежи.
- Мода на заграничные товары — не секрет, что в 90-е наибольшей популярностью пользовался импортный товар. Чехословацкая Ява была не просто красивым и скоростным байком, это был продукт заграничного мотопрома, что само по себе делало покупку мотоцикла показателем высокого статуса владельца.
Таким образом, байк активно покупали любители большой скорости, эргономики, легкости управления и надежности конструкции. К тому же, он был удобен в обслуживании, и что особенно ценно — вводил своего владельца в круг избранных.
Наиболее значимыми в истории бренда «Ява» можно назвать следующие модели байков:
Ява Perak
Эта модель стала первым байком послевоенных лет, годом его создания считается 1948. Мотоцикл Jawa Perak был представлен с моторами 250 и 350 см³. Это открыло новую эру производства. Новый мотоцикл получил двухтактный двигатель, четырехступенчатую коробку передач. Переднюю вилку сделали телескопической, использовали заднюю свечную подвеску. Рама была сварена из стальных труб. Стилем и дизайном данный байк многократно превосходил другие мотоциклы. Это была изюминка для тех лет, мотоцикл получился настолько хорош, что мгновенно стал популярен как среди профессиональных гонщиков, так и любителей.
JAWA: Kyvačka или «старушка»
Kyvačka появилась в середине пятидесятых годов. В народе модель
получила прозвище «чекушка» из-за объема двигателя 250 см³. Немного позднее ее стали называть «старушкой». Передняя подвеска байка конструктивно почти не изменилась, но зато задняя претерпела большие изменения. На замену старой модификации пришла маятниковая с телескопическими амортизаторами. Изменился и внешний вид транспорта: он стал приобретать черты современного байка. Каплевидный бак, глушители в форме хвоста рыбы, новое сиденье в форме гитары, а также передняя фара, закрытая кожухом, добавили эргономичности новой модели.
Ява 350 (модель 634)
Эту модель фанаты мотоспорта увидели в 1973 году. Jawa 634 имела девятнадцать лошадиных сил при объеме мотора 344 см³. По сравнению с современными видами мото-техники, это, безусловно, мало, но по тем временам такого мотора хватало с головой.
Если сравнить байк с конкурентами тех лет, получалась следующая картина: популярные «Восходы» имели на борту десять лошадиных сил, ИЖ «Планета 2» — 18. Обогнать Яву по мощности мог ИЖ «Юпитер 3», у которого был двухцилиндровый мотор в 25 лошадиных сил. Но по сравнению с ним Ява была элегантней, современней, обладала большей скоростью и маневренностью.
Jawa 350 (модель 638)
Это модель вышла последней в эпоху Советского Союза и представляла собой технически иной, принципиально новый вид транспорта. Чешскому мотоциклу достался новый мотор в 23 лошадиные силы. Его цилиндры изготавливались из алюминия, внутри которого находились чугунные гильзы.
Но самым главным отличием этой модели является 12 вольтовая бортовая сеть. Видоизменения не обошли стороной и топливный бак, и задний фонарь с большей поверхностью свечения. В алюминиевых головках цилиндров под особым углом расположились ребра, это позволило мотору получать лучшее охлаждение. Байк вышел в результате еще эргономичнее и красивее, чем предыдущие модели.
Jawa 650 Classic
Jawa 650 Classic появилась уже после развала СССР. Чехи создали новую модель тяжелого и мощного мотоцикла с объемом двигателя 650 см³. В мотоцикл поставили австрийский двигатель компании Rotax. Внешний вид мотоцикла очень напоминал стиль шестидесятых годов. Модель пользовалась большим спросом, была мечтой многих фанатов мотоспорта. Изготавливались даже отдельные экспортные модели.
Мотоциклы Ява стали техническим прорывом для своего времени: мощный мотор, удобное седло, надежные тормоза, прекрасная оптика. Благодаря стараниям разработчиков, были удобны и просты в эксплуатации, чтобы любой человек мог без труда обслужить свой личный транспорт. В свое время чехословацкий байк смог завоевать большую армию поклонников во всем мире.
ПОХОЖИЕ ЗАПИСИ:
Самые красивые мотоциклы: шедевры инженерной мысли
Самая большая черепаха в мире — больше тонны!
Наливные 3D полы, технология изготовления и нанесение 3D рисунка
Как пользоваться мультиметром: как проверить самые важные параметры
Регулировка температуры в холодильнике Бирюса
5 самых странных церквей Европы
КОФЕ: история, факты, события — для настоящих кофеманов
Накрутка лайков в Тик Ток