Радиатор печки. Основные неисправности

5/5 (1)

Радиатор печки. Основные неисправности, которые лучше купить

Автомобильные климатические системы, даже самые простые, обычно не могут работать автономно. Исключение составляют только системы отопления автомобилей с воздушной системой охлаждения двигателя или специально установленные автономные отопители. Практически на всех автомобилях отопление салона происходит за счет тепла, излучаемого двигателем, а прогревает воздух именно радиатор печки.

Что такое радиатор печки. Конструкция

Самый рациональный способ передать тепло от двигателя в салон автомобиля – установить теплообменник и пропустить сквозь него охлаждающую жидкость. Радиатор печки, который вмонтирован в передней части салона в большинстве своем под передней панелью, накапливает тепло и с помощью потока воздуха распределяет его по салону.

Радиатор печки – это обычный теплообменник, построенный по аналогичной схеме основного радиатора системы охлаждения. Разница лишь в том, что основной радиатор уводит тепло в атмосферу, охлаждая антифриз, а радиатор печки передает тепло в салон.

Радиатор представляет собой змеевик, сконструированный из системы трубок, а для улучшения теплообменных свойств в змеевик вмонтирован пакет пластин, создающих в комплексе сотовую поверхность. Через соты принудительно нагнетается поток воздуха, быстро прогреваясь благодаря большой общей плоскости контакта воздуха с радиатором.

Итак, основные элементы радиатора печки следующие:

Входящий патрубок, в который подается разогретый антифриз.
Выходной патрубок, из которого жидкость возвращается в двигатель.
Набор трубок определенного диаметра, которые в комплексе с боковыми герметичными крышками (напорными баками) образуют змеевик.
Пакет сотовых пластин для увеличения площади контакта с воздухом и улучшения теплообмена.
Элементы крепления радиатора к кузову или передней панели, корпусу печки и т.д.

Радиатор печки имеет неразборную конструкцию, поэтому требуется периодическая очистка как наружной поверхности, так и внутренних стенок трубок. Это обеспечит стабильную пропускную способность и эффективный прогрев салона.

Материалы радиатора печки. Медь или алюминий, что лучше

На современных радиаторах печки используются в основном пластиковые напорные баки, соединяющие трубки в систему змеевика. Кое-где встречаются металлические, но основной материал трубок радиатора печки и теплообменных ребер – металл. Это может быть либо алюминий, либо медь. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Медный радиатор печки

Благодаря высокой теплопроводности медь всегда использовалась в качестве основного материала для радиаторов. Кроме того, этот металл долговечен и подлежит ремонту. К примеру, после механического повреждения сотов или трубок их можно заменить или отремонтировать. Однако медные радиаторы печки имеют ряд недостатков:

большой вес;
цена радиатора печки из меди выше алюминиевого аналога;
относительно небольшой выбор для современных моделей автомобилей;
требуют дополнительной обработки для защиты от ржавчины или гальванической коррозии.

Алюминиевый радиатор печки

Алюминий имеет меньшую теплопроводность по сравнению с медью, но значительно легче и дешевле. Низкая тепловая инерция алюминиевого радиатора печки позволяет ему очень быстро прогреваться, а образующийся на стенках оксидный слой предотвращает образование коррозии. Из минусов алюминиевых радиаторов печки следует отметить:

более короткий срок службы, чем у медных радиаторов;
не подлежат ремонту, при протечках или повреждениях требуется замена радиатора печки;
велика вероятность повреждения во время непрофессиональной установки;
быстро прогреваются, но быстро охлаждаются.

Когда менять радиатор печки

Средний срок службы радиатора печки составляет более 120–150 тысяч км. Но при своевременном обслуживании и использовании качественного антифриза. Замена радиатора печки актуальна в нескольких случаях: