Поїздки на автомобілі часто пов'язані із ризиком пошкодження коліс. Якщо таке відбувається, машину встановлюють на стенд розвал-сходження та діагностують на шиномонтажному устаткуванні. Коли стає очевидним, що експлуатувати покришку далі неможливо, перед автовласником постає питання: замінювати всі скати одночасно чи заощадити та замінити лише один? У статті ми намагатимемося розібратися, як правильно вчинити в цьому випадку.
Основні правила експлуатації покришок
Для зимового та літнього сезонів розроблені спеціальні комплекти, робочі характеристики та властивості яких враховують погодні умови відповідної пори року. Також при встановленні скатів потрібно враховувати такі моменти:
- Всесезонні моделі можуть бути встановлені на транспортний засіб з грудня до лютого лише в тому випадку, якщо на них нанесено маркування M+S, MS, M&S.
- Не допускається встановлювати на задній і передній осях різні покришки, тому що їх технічні характеристики кардинально можуть відрізнятися. Навіть якщо відмінності будуть полягати тільки в рисунку протектора, цього може виявитися достатньо для погіршення керованості і стійкості машини. Якщо відмінностей буде більше, колеса почнуть розбовтуватися, що призведе до появи вібрації на кермі та прискореного зношування гуми. Також нові комплекти не рекомендується поєднувати із відновленими виробами.
- Спереду та ззаду машини повинні бути встановлені колеса однакової ширини. Дозволяється лише варіант, коли на задній осі вироби ширші. Але для передньої осі таке не рекомендовано.
Нюанси встановлення різних покришок на передню та задню вісь
На обох осях мають бути встановлені або лише шиповані, або виключно нешиповані моделі, а комбінації неприпустимі. Також потрібно підбирати вироби так, щоб за своїми технічними та робочими характеристиками вони були ідентичними. Це можуть бути комплекти різних виробників, але з однаковою сезонністю, малюнком протектора, індексами швидкості та навантаження.
Чи можна встановлювати на одну вісь скати з різним малюнком протектора
Варіант поєднання однієї осі коліс з різним малюнком протектора є найгіршим. Справа в тому, що кожен малюнок протектора розрахований на певні умови експлуатації і має специфічні властивості. Одні покришки добре відводять воду та бруд із плями контакту з дорожнім покриттям, інші забезпечують надійне зчеплення із сухим асфальтом. Наприклад, великою помилкою буде монтаж на один бік осі шин з акваплануванням, а на інший - звичайної моделі. При наїзді на велику калюжу одне колесо долатиме перешкоду без зниження швидкості, а друге може піти в аквапланування, і тоді машину буде важко утримати від занесення. Використання різних схилів на машині не рекомендується. Навіть при спробі підібрати максимально ідентичні за експлуатаційними характеристиками моделі можна зробити помилку, яка обернеться погіршенням стійкості, керованості та ходових якостей транспортного засобу.