Отже, за основу було взято Jawa 638-105 у досить зашатованому, але комплектному стані. Апарат із бічним причепом Velorex 562 знайшли у Харківській області. У народі дана модель отримала прізвисько «люкс» або «люксування», хоча іноді її також називають «мильницею» або «бананом».
Ця модель вийшла на радянський ринок наприкінці 1989 року і прийшла на зміну колишньої Jawa 638-0-00. Найпомітніші зовнішні відмінності: написи на баку та кришках — наклейки замість металевих шильдиків, «задерті» вихлопні труби, більший нахил задніх амортизаторів.
Дізнатися «колясочний» варіант Jawa-350 можна по одному дзеркалу заднього виду, відсутності металевої ручки для пасажира з правого боку, підніжкам водія, які не складаються, а також більш тяговою задньою зіркою.
1990-го року подібна «Ява» в одиночному виконанні коштувала 1100 радянських рублів, а варіант з візком — ще майже на 300 рублів дорожче.
Мотоцикл оснащений рядним 2-циліндровим 2-тактним двигуном робочим об'ємом 343 «кубики» та потужністю 26 к.с. Циліндри – з алюмінієвого сплаву.
При сухій масі 152 кг, одинак 638-103 може розвивати максимальну швидкість 128 км/год. При цьому контрольна витрата палива (суміш бензину з олією) становить 4,2 л/100 км. А ось візок колясок має більш скромну «максималку — 105 км/год.
До кінця 80-х популярні в СРСР «Яви» вже безнадійно застаріли порівняно з найкращими представниками мотопрому Японії, Італії чи Німеччини. Тим не менш, без ринку і конкуренції, Jawa користувалися стабільно високим попитом у радянських мотоциклістів, а ця модель і зовсім стала культовою у рокерів - байкерів тих років.
Незважаючи на відносно доступну вартість, купити нову «Яву» без черги практично неможливо. Багато мотолюбителів переплачували по 300-400 рублів спекулянтам або їздили чи не в інший кінець Союзу, заради можливості вихопити омріяного двоколісного «коня».
