Ще один вид серйозного бізнесу в наш час — продаж машин, що побували в ДТП. Їх ремонтують так, що покупці не здогадуються про справжню ситуацію. Ціну, звичайно, ставлять як у нового авто. Продаються такі екземпляри швидко, особливо коли досвідчені продавці згадують, що хотіли віддавати і дорожче. Це звучить привабливо, багато хто навіть і не підозрює, що їх обманюють. Відрізнити бите залізо від здорового можна за великого бажання.
Потрібно звернути увагу на лакофарбове покриття. Зазвичай подряпини є й у абсолютної нової машини. Не завжди виходить експлуатація авто без дрібних сколів. Їх потрібно шукати на ґратах, капотах, а також на передньому бампері. Пильніше придивитися варто і до порогів. Сліди постійно залишаються від взуття у вигляді подряпин. Якщо цих дрібних деталей не спостерігається, швидше за все це авто перефарбовували.
Двері теж можуть видати правду. З внутрішнього боку потрібно оглянути кріплення, болти, а саме — чи пофарбовані вони, як натягнуті. Найчастіше такі дрібниці, як болти губляться при кузовному ремонті, тому майстри вкручують інші. Порівняти їх та інші деталі на протилежному боці машини, якщо різні, то привід задуматися є.
Підказати стан авто також допоможуть ручки від дверей. Зазвичай їх не поспішають міняти на нові при кузовному ремонті. Тому якщо вони не в кращому стані, а сама машина блищить як з голочки, вона побувала в «реанімації».
Корисно зазирнути у потаємні місця автомобіля. Майстри віддають всі сили на обробку зовнішнього вигляду, на що клієнт звертає увагу насамперед. Нікому на думку не спадає оглянути підлогу багажника, крім оцінювачів машин. Вони свою справу знають і тому ретельно перевіряють задні крила, відігнувши обшивку багажника. Так, можна зрозуміти чи був наїзд ззаду, якщо так, то в очі кинеться багато доказів. Завершують ремонт завжди ретельним поліруванням авто, але помітити її практично не можна, оскільки воно змивається водою. Але у прихованих місцях вона залишається у вигляді порошку або крейдового осаду. Щоб її побачити, потрібно відігнути гумові деталі, якщо машину полірували, то в місцях зіткнення із забарвленими елементами будуть залишки фарби.
Хорошою та точною перевіркою буде вимірювання товщини фарби. Існує спеціальний прилад, зазвичай, у оцінювачів він завжди під рукою. Його прикладають до поверхні з лакофарбовим покриттям. Якщо показники більші, то авто було в ремонті, оскільки заводське покриття набагато тонше.