Porsche 907 1968 року: огляд легендарного авто
Німецький гоночний автомобіль Porsche 907 автолюбителі побачили вперше на Чемпіонаті світу зі спортивних автомобілів у 1967 році, Компанія Порше виставляла її на двох чемпіонатах, після чого замінила на Porsche 908.
Однак на цьому спортивне життя боліда не скінчилося. Його купували для участі у чемпіонатах приватні автоспортивні команди аж до 1972 року.
Участь у перегонах 1967 року
Porsche 907 був створений на базі Porsche 910 для участі у 24-годинних перегонах у Ле-Мані. У новому автомобілі був удосконалений кузов, який відрізнявся низьким лобовим опором і розроблений спеціально для далеких перегонів. Кузов встановлювався на шасі свого попередника. Ходова частина також була від 910. Загальна ширина кузова 907 була зменшена порівняно Porsche 910.
Кузов Lang Heck або Long Tail (що перекладається як довгий хвіст), відрізнявся вузьким ліхтарем у стилі винищувачів, і виглядав непропорційно через малу висоту, Загальна ширина 907 також була зменшена в порівнянні з Porsche 910, що допомогло мінімізувати лобову площу і забезпечити самий низький для Porsche показник лобового опору.
Легкий кузов, встановлений на шасі 910, був надбудований навколо сталевої трубчастої структурної оболонки (монокока), в якій деякі трубки використовувалися для подачі олії до переднього масляного радіатора і від нього. Передня та задня незалежні підвіски були звичайні.
У Порші 1967 року було встановлено надійний 6-циліндровий двигун, який показав непоганий результат у 24-годинних перегонах, видаючи швидкість до 320 км на годину. На цих машинах вперше були встановлені гальмівні диски, що згодом стали стандартом для болідів.
Щоправда, кузов з низьким опором виявився досить нестійким у швидкісному русі, у його конструкцію було внесено зміни. Так, було встановлено додаткове заднє крило та охолодні патрубки для коробки передач.
На гонку було заявлено два екземпляри. Один болід зійшов з дистанції за шість годин, тому що через перевищення обертів відмовив двигун. Інший пройшов дистанцію без аварій та посів загальному заліку п'яте місце.
Оснащений восьмициліндровим двигуном і укороченою задньою частиною (короткий хвіст) 907-й брав участь у перегонах лише один раз у 1967 році, зайнявши вражаюче четверте місце у Брендс-Хетчі у липні.
На початку сезону 1968 року до правил гонок було внесено зміни, що обмежують об'єм двигуна до 3-х літрів. Це відкривало для Поршів двері до перемоги, оскільки суперники Ford та Ferrari встановлювали на свої боліди 8-ми та 12-ти циліндрові об'ємні двигуни. Конструктори Порше теж працювали над 8-циліндровим двигуном об'ємом 7 літрів, і їм довелося терміново перемикатися на розробку двигуна з меншим об'ємом.
Щоправда, до початку перегонів роботу не було завершено. Для встановлення нового двигуна були внесені зміни до конструкції шасі, а масляний радіатор був переміщений на кінчик носової частини, тому за необхідності можна було встановити більший радіатор. Експериментальне шасі було збудовано з використанням алюмінієвих труб, які стануть стандартом для майбутніх спортивних автомобілів Porsche.
Porsche 907 на перегонах у Дейтоні
Для участі в гонках на витривалість Дейтон 24 години компанія Porsche виставила 4 нових боліда 907. На них був встановлений плоский 8-циліндровий двигун Type 771 з повітряним охолодженням і об'ємом 2,2 літра. При такому невеликому обсязі двигун видавав 270 к.с., що було дуже солідно для того часу.
У машинах, зібраних для гонок 68-го року, було внесено деякі зміни до кузова. Дах став дещо довшим і заповнив собою частину простору, який займав вітрове скло. За рахунок цього вдалося знизити вагу автокара, та покращити його зовнішній вигляд.
У Дейтоні в гонках брали участь довгохвості боліди, оскільки після внесених у конструкцію змін вони
- додали у швидкості та маневреності на віражах,
- стали більш стабільними та стійкими, ніж роком раніше.
На жаль, одна машина, що встигла зайняти перше місце, розбилася вночі, але решта трьох фінішувала з вражаючим результатом: першою, другою та третьою, забезпечивши виробнику Porsche першу повну перемогу у 24-годинній гонці. Після цих змагань Porsche.907 став легендою.
