Цей апарат з'явився у 1928 році і для свого часу був надзвичайно незвичайним. Фактично, Martin 100 – один із перших у світі автомобілів з кузовом понтонного типу. Мода на аеродинамічний стиль прийде через десять років.
Незвичайна, схожа на фюзеляж літака, форма кузова «Мартина» з'явилася неспроста. Машину створила фірма "Martin Aircraft Company". Її профільною діяльністю була авіація, тому в них навіть машина, над якою працював інженер Джеймс Мартін, була схожа на аероплан.
Арки задніх коліс повністю закриті щитками, елементів у машини, що явно виступають, немає. Тут все зроблено для зниження аеродинамічного опору та ваги машини. Кузов виготовлений з алюмінію. До речі, при проектуванні кузова широко застосовувалися ідеї авіатора Пауля Ярая, який також доклав руку до створення Татри-77.
Двигун встановлений у кормі. Це рядний чотирициліндровий карбюраторний двигун потужністю близько 45 к.с. Привід на задні колеса, коробка передач механічна, триступінчаста.
Невелика вага і хороша аеродинаміка дозволяли «Мартіну» набирати максимальну швидкість 105 миль/година, хоча заявлена була дещо більшою. Це був добрий на той час результат, з урахуванням не дуже потужного двигуна.
Салон тут розрахований на чотирьох людей. Потрапити всередину можна через єдині двері правим бортом. Все як у літаку.
У задній частині машини передбачений обігрівач, а влітку можна відкрити вітрове скло. Бічні стекла в передній частині машини можна опустити вниз, передбачений склопідйомник.
У 1932 Martin 100 був представлений на автомобільній виставці в Нью-Йорку. У публіки ця машина не викликала особливого інтересу, деякі навіть вважали її потворною. А ось увагу фахівців, інженерів та конструкторів цей апарат навпаки привернув.
Через пару - трійку років у Європі вже кипить робота над аеродинамічними кузовами, особливо активно вона йде в Чехії та Німеччині. Хто знає, якою є частка заслуги в цьому «Мартина», але вона явно була.
Martin 100 був створений лише у трьох примірниках. Кожна з машин трохи відрізнялася від інших, оскільки вони збиралися індивідуально. До наших днів уцілів лише один екземпляр, який є цінним експонатом колекції музею Лейну.