BMW AG – всесвітньо відома німецька корпорація з виробництва автомобілів, двигунів та мотоциклів.
Історія її заснування та розвитку пов'язана з безліччю неймовірних злетів та падінь. Сьогодні це авторитетний холдинг, який є власником п'яти підприємств на території Німеччини, а також велику кількість дочірніх заводів по всьому світу. Власний капітал концерну становить майже 100 млрд євро, а щорічний чистий прибуток обчислюється в сумі приблизно 15 млрд євро.
Яким чином цій компанії вдалося досягти такого грандіозного успіху?
Передумови створення холдингу
У середині 20 століття Баварії функціонували дві фірми з виробництва авіамоторів. Одна з них Rapp Motorenwerke належала інженеру-механіку Карлу Раппу, а інша Gustav Otto Flugmaschinenfabri – конструктору-винахіднику Густаву Отто.
Обидві компанії працювали окремо одна від одної. Її засновники зовсім не збиралися змінювати свою спеціалізацію та не планували займатися автомобілебудівним бізнесом. У той час машини не користувалися популярністю через недосконалість своєї конструкції. При цьому двигуни для авіатранспорту були затребувані.
Коли почалася Перша світова війна, на цю продукцію надійшла велика кількість замовлень. Підприємство Карла Раппа постачало авіамотори для військово-повітряного транспорту Німеччини. Компанії Rapp Motorenwerke від держави було надано дотації на випуск нових моделей літаків. Але вона не впоралася з цим замовленням і провалила його.
Проекти фірми Gustav Otto Flugmaschinenfabri під керівництвом Густава Отто спочатку мали успіх. Проте через серйозні економічні проблеми та низьку прибутковість підприємств ця компанія збанкрутувала.
Головний офіс організації Карла Раппа розміщувався у Мюнхені. У тому місті розташовувалося і підприємство Густава Отто, яке спеціалізувалося як випуску двигунів. На ньому здійснювалася комплектація літаків моторами, у тому числі виробленими компанією Rapp Motorenwerke.
У 1916 році на фірмі Gustav Otto Flugmaschinenfabrik відбулася реорганізація, внаслідок чого Отто Густав покинув її. Компанія стала називатися BFW Bayerische Flugzeug Werke (BFW).
1917 року фірма Карла Раппа теж була реорганізована. Після цього вона отримала назву Bayerische Motoren Werke (BMW). З цієї події починається реальна історія розвитку BMW.
Об'єднання створених нових концернів на той час ще не було проведено. Однак між цими компаніями почалися ділові партнерські відносини. Тому експерти вважають основоположниками бренду BMW одночасно два підприємства з випуску двигунів, одне з яких належало Густаву Отто, а друге Карлу Раппа.
Історія абревіатури BMW
Назва бренду BMW має просте розшифрування. Воно складається з перших букв поєднання слів Bayerische Motoren Werke, яке з німецької перекладається як «Баварські моторні заводи». Але в наступні роки компанія неодноразово змінювала абревіатуру своєї назви.
Післявоєнний період для BMW був складним. Відповідно до укладеного Версальського договору німецьким заводам заборонялося виробляти двигуни для літаків. На той момент підприємство BMW набуло статусу акціонерного холдингу, основною спеціалізацією якого було виробництво залізничних гальмівних систем та вбудованих моторів для різного обладнання. Завдяки своєму успішному розвитку компанія стала привабливою як комерційний об'єкт для багатьох заможних інвесторів.
У 1920 році фірма з виготовлення гальм Knorr-Bremse, підприємства якої знаходилися на той час на території Берліна, приймає рішення про викуп повного контрольного пакету акцій компанії BMW і перенесення власних заводів до Мюнхена. В результаті BMW на якийсь період втратила свій статус незалежної організації.
Через 2 роки головним акціонером холдингу Knorr-Bremse став великий банкір та фінансист австрійсько-італійського походження Камілло Кастільйоні. Він вважався на той час одним із найзаможніших і найбагатших людей у світі.
Кастільйоні завжди виявляв інтерес до авіаційної техніки. Він вирішив викупити у фірми Knorr-Bremse ліцензії та патентні права на випуск авіаційних моторів, а також виробничі лінії з усім обладнанням та корпусами підприємств.
Крім того, він придбав символ логотипу та бренд BMW. Цей мільярдер отримав також контрольний пакет цінних паперів холдингу BFW, який раніше належав Густаву Отто. Потім Кастільйон здійснив об'єднання активів двох підприємств, утворивши спільну компанію під брендом BFW.
Але згодом ця фірма зареєструвалася під назвою BMW і цей логотип знову став символом моторобудівної галузі. З цього випливає, що назва BMW була відновлена і вдруге увійшла до реєстру комерційних фірм.
Освіта логотипу
У період становлення компанії BMW її логотип у відсутності великого значення. У заводу Карла Раппа цей знак був представлений у вигляді круглої емблеми, в центрі якої містився силует шахового коня. По всьому колу розташовувався напис "Rapp Motor".
Фірма BMW як наступниця підприємства Rapp Motorenwerke застосувала схожий символ із незначним коригуванням зображення та власною назвою. Також була збережена шахова тематика як зразок успішної стратегії. Однак у цьому середині кола фігурний силует був відсутній. Замість нього розміщувалися 4 клітини, пофарбовані у відтінки прапора Баварії зі зворотним розташуванням кольору, оскільки за законодавством було заборонено застосовувати на комерційних логотипах точні державні символічні позначення.
Асоціація про авіамоторну фірму Карла Раппа як прародителька BMW ще тривалий час символізувалася в логотипі цього бренду.
У 1929 році корпорація BMW була змушена вигадати легенду, що всередині її емблеми на блакитному тлі зображений пропелер. Було спеціально зроблено фото з таким накладеним ефектом. Ця ідея використовувалася як рекламна акція для більш ефективного просування продукції в період економічної кризи.
Популярне на той час видання Flugmotoren-Nachrichten опублікувало статтю з підтримкою цієї версії логотипу. Ця історія позитивно вплинула на підвищення іміджу холдингу у сфері авіабудування.
Початковий етап становлення компанії BMW
Ще в середині 20-го століття конструктори холдингу BMW розробили двоциліндровий двигун марки M2B15 бензинового типу, який був створений як промисловий компактний мотор. Однак він став застосовуватися і у виробництві двоколісних мотоциклів. Але вони не мали великого попиту.
Керівництвом компанії BMW та дизайнерським відділом було запущено спеціальний проект з розробки під мотор M2B15 нової моделі мотоцикла з оригінальним зовнішнім виглядом та надійною конструкцією. Ця ідея була успішно реалізована та інноваційна марка R32 вдало пройшла всі випробування. У період з 1920 по 1930 рік цей мотоцикл брав участь у багатьох перегонах і зміг встановити велику кількість рекордів зі швидкісного режиму.
1928 є переломним в історії компанії BMW. Нею були викуплені автомобілебудівні підприємства у Тюрінгені та патент на випуск малолітражного авто Dixi. Ця компактна економічна модель у принципі стала першою машиною, яка була випущена компанією в умовах світової економічної кризи. На той момент вона вважалася маркою легкового автомобіля, що найбільш продається.
Найпершою "чистокровною" машиною бренду вважається марка BMW 303. Її презентація відбулася в 1932 році, а запуск серійного випуску - в 1933 році. Ця легендарна модель стала справжньою сенсацією для водіїв тих часів.
Вона приваблювала насамперед безліччю інноваційних рішень – рамною основою корпусу, чотириступінчастою коробкою передач, шестициліндровим двигуном марки М78. Завдяки надійності це авто змогло швидко завоювати визнання автолюбителів.
Модель BMW 303 першою була оснащена фірмовими радіаторними гратами, які згодом стали одним з відмінних дизайнерських елементів авто бренду BMW.
Наступні етапи розвитку компанії
В історії компанії BMW були як швидкі злети, так і невдачі. Спостерігалися навіть моменти, коли компанія опинилася на межі банкрутства. Але незважаючи на безліч труднощів, її керівництво завжди в пріоритеті ставило боротьбу за високу якість своєї продукції.
30-і роки
Після успішного випуску моделі BMW 303 корпорація розробила та здійснила запуск у виробництво авто з вищими показниками потужності – 309, 315 та 319. Дані марки машин комплектувалися шестициліндровими моторами. При цьому водіям пропонувалося 5 різновидів кузовів – дводверний турер, дво- чи чотиримісний кабріолет, дводверний седан.
Спортивна модель BMW 319/1 мала швидкісний режим до 135 км/год і потужний мотор до 55 л. с.
У цей час був придуманий певний код позначення моделей як цифрових символів, перший із яких позначав номер серійного випуску, інші – обсяг мотора. Ця кодова система використовується і сьогодні.
1936 є найвдалішим в історії корпорації. На виставці, що проходила в Берліні, з грандіозним успіхом було презентовано нову середньокласову чотиридверну модель BMW 326. З 1936 по 1941 рік компанія випустила 15 936 одиниць таких авто.
На основі 326 марки машини була розроблена BMW 328, в якій втілилися найвищі якісні показники авто того періоду. Ця модель мала в довоєнний час репутацію найкращого родстера. Вона могла розвивати швидкість до 155 км/год.
Автомобіль BMW 328 ставав учасником 172 гоночних ралі, йому вдалося бути переможцем 141 змагань. Це сприяло підвищенню іміджу бренду BMW на світовому ринку серед інших конкурентів.
Роки Другої світової війни
Перед початком військових дій компанія, незважаючи на політичну напруженість та економічну нестабільність у світі, постійно нарощувала обсяги випуску авіамоторів.
У 1939 році вона викупила у групи акціонерів фірму Brandenburgische Motorenwerke, об'єднавши її із заводом з виробництва двигунів для авіатранспорту. Нове підприємство отримало назву BMW Flugmotorenbau. Воно розташовувалося неподалік Мюнхена. Під час війни на ньому було запущено виробничу лінію з виготовлення реактивних двигунів.
У період військового протистояння компанія різко змінює свою спеціалізацію. Вона зупиняє виробництво легкових машин та займається випуском лише авіаційних двигунів. Найбільш значущими розробками того періоду є радіальні мотори марок BMW 801/132 з повітряним охолодженням та інноваційний осьовий двигун моделі BMW 003 турбореактивного типу.
Під час Другої світової війни холдинг виробляв двигуни для військового авіаційного транспорту Німеччини. При цьому німці ніколи не інвестували компанію. Однак постійні замовлення у великих обсягах сприяли її стрімкому розвитку та зростанню.
Після закінчення війни та повалення Німеччини фірма Bayerische Motoren Werke опинилася у складній ситуації – виробничі цехи були практично зруйновані, а майже все обладнання конфісковано. Корпорація вкотре стояла на порозі повного краху.
Післявоєнний час
Коли закінчилася війна, становище компанії суттєво важко через заборону протягом трьох років на виготовлення авіамоторів. Їх випускали на вцілілі підприємства Великобританії. Корпорація BMW на той момент мала тільки частину заводів у Мюнхені, придатних до запуску виробництва. Керівники компанії сконцентрувалися на реорганізації цих заводів. Вони отримали підтримку з боку Нацбанку Німеччини.
Поступовими темпами фірма повернулася до своєї довоєнної спеціалізації з випуску автомобілів. У 1951 році була презентована нова машина BMW 501. Вона відрізнялася від колишніх марок оснащенням барабанною гальмівною системою, великим чотиридверним кузовом та двигуном потужністю 65 л. с.
Через погане фінансове становище компанії не вдалося здійснити серійний запуск цього авто. За рік було виготовлено лише 49 його екземплярів. У наступні два роки вже було виготовлено 3410 одиниць. Цю модель набували справжніх цінителів бренду BMW.
Істотні події з 1950 до початку 2000-х років
1955 року холдинг розробив і запустив у виробництво не зовсім властиве для нього малолітражне авто під назвою Isetta. Воно являло собою мініатюрну триколісну машину з одними дверима. Незважаючи на незвичайний дизайн, автомобіль завоював широку популярність у Німеччині.
Через кілька років компанія представила ще кілька нових типових для неї марок машин. Це були спортивні купе розкішного вигляду BMW 503 та BMW 507. Вони комплектувалися мотором 3,2 л та могли розвивати швидкість до 210 км/год.
Але в цьому випадку корпорація зазнала невдачі. Публіка більше симпатизувала великим лімузинам. Малогабаритні купе не змогли конкурувати з ними. З економічного погляду проект із виробництва таких моделей був прорахований неправильно. Ці авто стали незатребуваними та попиту на ринку не мали. Компанія зазнала величезних збитків і знову була на межі краху.
Банк, який виступав як інвестор і був одним з акціонерів компанії Daimler-Benz, запропонував організувати на виробничих лініях BMW випуск однієї з марок Mercedes-Benz. Однак, незважаючи на ймовірну вигоду, такий проект ставив під загрозу незалежність корпорації BMW. Більшість акціонерів компанії були проти цієї угоди. Як альтернативний варіант в даному випадку стало рішення про розробку та випуск нової марки авто бренду BMW з орієнтацією на населення середньокласової категорії.
Ця ідея добре спрацювала і компанії вдалося знову вийти зі складного становища і залишитися на плаву. Нова модель BMW-1500 була представлена у вигляді седана компактних габаритів з мотором 1,5 л, незалежною задньою та передньою підвіскою.
Однак відразу приступити до серійного виробничого запуску машини не вийшло через брак фінансів. Тому до виставкової презентації на автосалоні у Франкфурті було випущено лише кілька її екземплярів. Ризик виявився виправданим. Після демонстрації цього авто на виставці, в компанію надійшло понад 20 000 замовлень на цю марку. Бренд BMW знову набув своєї колишньої популярності.
Далі в історії компанії була низка успіхів і перемог. Вона успішно здійснила запуск нових заводів із впровадженням на них додаткових потужностей. Крім того, корпорація вперше збудувала власний випробувальний полігон для тестування автомобілів.
Найважливіші події того часу:
- Винахід електронної системи керування двигуном.
- Розробка антиблокувального гальма.
- Виробництво єдиного в світі серійного турбованого автомобіля марки 2002-turbo.
Корпорація також повернулася до випуску двигунів авіаційного транспорту. До 1991 року вона презентувала нову марку авіамотора BR-700. На початку 90-х на міжнародний ринок надійшли компактні кари третього покоління та купе восьмого покоління.
Крім того, успішний розвиток компанії пов'язаний і з покупкою промгрупи Rover Group. Її колекційна лінійка поповнилася позашляховиками та авто малого класу. 1998 року холдинг придбав британського гіганта Rolls-Royce.
Нинішнє становище
В даний час корпорація BMW – авторитетний на світовому ринку автогігант, який володіє великою кількістю підприємств не лише в Німеччині, а й у інших країнах.
Це один із небагатьох виробників автомобілів, що регулярно нарощує виробничі обсяги з постійним підвищенням власних доходів. У пріоритеті компанії – доброзичливий сервіс та постійний контроль за якістю складання кожної машини.
На виробничих лініях концерну до теперішнього дня збирання автомобілів здійснюється вручну, а не за допомогою роботів. Всі вироби зазнають комп'ютерної діагностики. Компанія суворо дотримується стандартів автомобілебудування найвищого класу, що робить машини бренду BMW еталоном стабільності та надійності.
2023 року корпорація змогла досягти рекордних показників за обсягом продажів. Вона зуміла реалізувати понад 2,5 млн машин по всіх світових країнах. У топі автовиробників преміум-класу холдинг BMW займає домінуюче становище.
Сьогодні компанія BMW знаходиться на вершині успіху. Вона щорічно фіксує стабільний прибуток, на світовий ринок регулярно надходять рейстайлінгові марки та новітні моделі даного бренду, багато з яких набувають статусу бестселерів.
Але за свою більш ніж столітню історію корпорації BMW довелося пережити кілька глобальних криз і серйозних втрат власних ринкових позицій. Однак вона завжди знаходила кошти та сили, щоб упоратися з усіма труднощами та гідно лідирувати на тлі інших конкурентів.