BMW AG – всемирно известная немецкая корпорация по производству автомобилей, двигателей и мотоциклов.
История ее основания и развития связана с множеством невероятных взлетов и падений. Сегодня это авторитетный холдинг, который является владельцем пяти предприятий на территории Германии, а также большого количества дочерних заводов по всему миру. Собственный капитал концерна составляет почти 100 млрд. евро, а ежегодная чистая прибыль исчисляется в сумме примерно 15 млрд. евро.
Каким образом этой компании удалось достичь такого грандиозного успеха?
Предпосылки создания холдинга
В середине 20 века в Баварии функционировали две фирмы по производству авиамоторов. Одна из них Rapp Motorenwerke принадлежала инженеру-механику Карлу Раппу, а другая Gustav Otto Flugmaschinenfabri – конструктору-изобретателю Густаву Отто.
Обе компании работали отдельно друг от друга. Ее основатели совершенно не собирались менять свою специализацию и не планировали заниматься автомобилестроительным бизнесом. В тот период времени машины не пользовались популярностью из-за несовершенства своей конструкции. При этом двигатели для авиатранспорта были широко востребованы.
Когда началась Первая мировая война, на данную продукцию поступило большое количество заказов. Предприятие Карла Раппа поставляло авиамоторы для военно-воздушного транспорта Германии. Компании Rapp Motorenwerke от государства были предоставлены дотации на выпуск новых моделей самолетов. Но она не справилась с данным заказом и провалила его.
Проекты фирмы Gustav Otto Flugmaschinenfabri под руководством Густава Отто вначале пользовались успехом. Однако из-за серьезных экономических проблем и низкой прибыльности предприятий эта компания обанкротилась.
Главный офис организации Карла Раппа размещался в Мюнхене. В том же городе располагалось и предприятие Густава Отто, которое специализировалось не только на выпуске двигателей. На нем осуществлялась комплектация самолетов моторами, в том числе и произведенными компанией Rapp Motorenwerke.
В 1916 году на фирме Gustav Otto Flugmaschinenfabrik произошла реорганизация, в результате чего Отто Густав покинул ее. Компания стала называться BFW Bayerische Flugzeug Werke (BFW).
В 1917 году фирма Карла Раппа тоже была реорганизована. После этого она получила название Bayerische Motoren Werke (BMW). С этого события и начинается реальная история развития BMW.
Объединение созданных новых концернов в то время еще не было проведено. Однако между данными компаниями завязались деловые партнерские отношения. Поэтому эксперты считают основоположниками бренда BMW одновременно два предприятия по выпуску двигателей, одно из которых принадлежало Густаву Отто, а второе – Карлу Раппа.
История аббревиатуры BMW
Название бренда BMW имеет простую расшифровку. Оно состоит из первых букв сочетания слов Bayerische Motoren Werke, которое с немецкого языка переводится как «Баварские моторные заводы». Но в последующие годы компания неоднократно изменяла аббревиатуру своего названия.
Послевоенный период для BMW был сложным. В соответствии с заключенным Версальским договором немецким заводам запрещалось производить двигатели для самолетов. На тот момент предприятие BMW приобрело статус акционерного холдинга, основной специализацией которого было производство железнодорожных тормозных систем и встроенных моторов для различного оборудования. Благодаря своему успешному развитию компания стала привлекательной в качестве коммерческого объекта для многих состоятельных инвесторов.
В 1920 году фирма по изготовлению тормозов Knorr-Bremse, предприятия которой находились в то время на территории Берлина, принимает решение о выкупе полного контрольного пакета акций компании BMW и переносе собственных заводов в Мюнхен. В результате BMW на какой-то период времени утратила свой статус независимой организации.
Спустя 2 года главным акционером холдинга Knorr-Bremse стал крупный банкир и финансист австрийско-итальянского происхождения Камилло Кастильони. Он считался на то время одним из самых состоятельных и богатых людей в мире.
Кастильони всегда проявлял интерес к авиационной технике. Он решил выкупить у фирмы Knorr-Bremse лицензии и патентные права на выпуск авиационных моторов, а также производственные линии со всем оборудованием и корпусами предприятий.
Кроме того, он приобрел символ логотипа и бренд BMW. Этот миллиардер получил также контрольный пакет ценных бумаг холдинга BFW, который ранее принадлежал Густаву Отто. Затем Кастильони осуществил объединение активов двух предприятий, образовав общую компанию под брендом BFW.
Но спустя некоторое время эта фирма зарегистрировалась под названием BMW и данный логотип опять стал символом моторостроительной отрасли. Из этого следует, что название BMW было восстановлено и вторично вошло в реестр коммерческих фирм.
Образование логотипа
В период становления компании BMW ее логотип не имел большого значения. У завода Карла Раппа данный знак был представлен в виде круглой эмблемы, в центре которой размещался силуэт шахматного коня. По всей окружности располагалась надпись «Rapp Motor».
Фирма BMW в качестве преемницы предприятия Rapp Motorenwerke применила похожий символ с незначительной корректировкой изображения и собственным названием. Также была сохранена шахматная тематика в качестве эталона успешной стратегии. Однако в данном случае в середине круга фигурный силуэт отсутствовал. Вместо него размещались 4 клетки, окрашенные в оттенки флага Баварии с обратным цветовым расположением, так как по законодательству было запрещено применять на коммерческих логотипах точные государственные символические обозначения.
Ассоциация об авиамоторной фирме Карла Раппа в качестве прародительницы BMW еще продолжительное время символизировалась в логотипе данного бренда.
В 1929 году корпорация BMW была вынуждена придумать легенду, что внутри ее эмблемы на голубом фоне изображен пропеллер. Были специально сделаны фото с таким наложенным эффектом. Эта идея использовалась в качестве рекламной акции для более эффективного продвижения продукции в период экономического кризиса.
Популярное в то время издание Flugmotoren-Nachrichten опубликовало статью с поддержкой данной версии логотипа. Эта история положительно отразилась на повышении имиджа холдинга в сфере авиастроения.
Начальный этап становления компании BMW
Еще в середине 20-го века конструкторы холдинга BMW разработали двухцилиндровый двигатель марки M2B15 бензинового типа, который был создан в качестве промышленного компактного мотора. Однако он стал также применяться и в производстве двухколесных мотоциклов. Но они не пользовались большим спросом.
Руководством компании BMW и дизайнерским отделом был запущен специальный проект по разработке под мотор M2B15 новой модели мотоцикла с оригинальным внешним видом и надежной конструкцией. Эта идея была успешно реализована и инновационная марка R32 удачно прошла все испытания. В период с 1920 по 1930 год этот мотоцикл участвовал во многих гонках и смог установить большое количество рекордов по скоростному режиму.
1928 год является переломным в истории компании BMW. Ею были выкуплены автомобилестроительные предприятия в Тюрингене и патент на выпуск малолитражного авто Dixi. Это компактная экономичная модель в принципе стала первой машиной, которая была выпущена компанией в условиях мирового экономического кризиса. На тот момент она считалась наиболее продаваемой маркой легкового автомобиля.
Самой первой «чистокровной» машиной бренда считается марка BMW 303. Ее презентация состоялась в 1932 году, а запуск серийного выпуска – в 1933 году. Эта легендарная модель стала настоящей сенсацией для водителей тех времен.
Она привлекала прежде всего множеством инновационных решений – рамной основой корпуса, четырехступенчатой коробкой передач, шестицилиндровым мотором марки М78. Благодаря надежности данное авто смогло быстро завоевать признание автолюбителей.
Модель BMW 303 первой была оснащена фирменной радиаторной решеткой, которая впоследствии стала одним из отличительных дизайнерских элементов авто бренда BMW.
Последующие этапы развития компании
В истории корпорации BMW были как стремительные взлеты, так и неудачи. Наблюдались даже моменты, когда компания оказывалась на грани банкротства. Но несмотря на множество трудностей ее руководство всегда в приоритете ставило борьбу за высокое качество своей продукции.
30-е годы
После успешного выпуска модели BMW 303 корпорация разработала и осуществила запуск в производство авто с более высокими показателями мощности – 309, 315 и 319. Данные марки машин комплектовались шестицилиндровыми моторами. При этом водителям предлагалось 5 разновидностей кузовов – двухдверный турер, двух- или четырехместный кабриолет, двухдверный седан.
Спортивная модель BMW 319/1 обладала скоростным режимом до 135 км/ч и мощным мотором до 55 л. с.
В это же время был придуман определенный код обозначения моделей в виде цифровых символов, первый из которых обозначал номер серийного выпуска, а остальные – объем мотора. Данная кодовая система используется и сегодня.
1936 год является самым удачным в истории корпорации. На выставке, которая проходила в Берлине, с грандиозным успехом была презентована новая среднеклассовая четырехдверная модель BMW 326. С 1936 по 1941 год компания выпустила 15 936 единиц таких авто.
На основе 326 марки машины была разработана BMW 328, в которой воплотились самые высокие качественные показатели авто того периода. Эта модель имела в довоенное время репутацию лучшего родстера. Она могла развивать скорость до 155 км/ч.
Автомобиль BMW 328 становился участником 172 гоночных ралли, ему удалось быть победителем 141 соревнований. Это способствовало повышению имиджа бренда BMW на мировом рынке среди остальных конкурентов.
Годы Второй мировой войны
Перед началом военных действий компания, несмотря на политическую напряженность и экономическую нестабильность в мире, постоянно наращивала объемы по выпуску авиамоторов.
В 1939 году она выкупила у группы акционеров фирму Brandenburgische Motorenwerke, объединив ее с заводом по производству двигателей для авиатранспорта. Новое предприятие получило название BMW Flugmotorenbau. Оно располагалось недалеко от Мюнхена. Во время войны на нем была запущена производственная линия по изготовлению реактивных двигателей.
В период военного противостояния компания резко меняет свою специализацию. Она приостанавливает производство легковых машин и занимается выпуском только авиационных двигателей. Самыми значимыми разработками того периода считаются радиальные моторы марок BMW 801/132 с воздушным охлаждением и инновационный осевой двигатель модели BMW 003 турбореактивного типа.
Во время Второй мировой войны холдинг производил моторы для военного авиационного транспорта Германии. При этом немцы никогда не инвестировали компанию. Однако постоянные заказы в крупных объемах способствовали ее стремительному развитию и росту.
После окончания войны и свержения Германии фирма Bayerische Motoren Werke оказалась в сложной ситуации – производственные цеха были практически разрушены, а почти все оборудование конфисковано. Корпорация в очередной раз стояла на пороге полного краха.
Послевоенное время
Когда закончилась война, положение компании существенно затруднялось из-за запрета в течение трех лет на изготовление авиамоторов. Их выпускали на уцелевших предприятиях Великобритании. Корпорация BMW на тот момент имела в распоряжении только часть заводов в Мюнхене, пригодных к запуску производства. Руководители компании сконцентрировались на реорганизации этих заводов. Они получили поддержку со стороны нацбанка Германии.
Постепенными темпами фирма вернулась к своей довоенной специализации по выпуску автомобилей. В 1951 году была презентована новая машина BMW 501. Она отличалась от прежних марок оснащением барабанной тормозной системой, крупным четырехдверным кузовом и двигателем мощностью 65 л. с.
Из-за плохого финансового положения компании не удалось осуществить серийный запуск этого авто. За год было изготовлено только 49 его экземпляров. В последующие два года уже было произведено 3410 единиц. Эту модель приобретали истинные ценители бренда BMW.
Значимые события с 1950 до начала 2000-х годов
В 1955 году холдинг разработал и запустил в производство не совсем свойственное для него малолитражное авто под названием Isetta. Оно представляло собой миниатюрную трехколесную машину с одной дверью. Несмотря на необычный дизайн, автомобиль завоевал широкую популярность в Германии.
Спустя несколько лет компания представила еще несколько новых более типичных для нее марок машин. Это были спортивные купе роскошного вида BMW 503 и BMW 507. Они комплектовались мотором 3,2 л и могли развивать скорость до 210 км/ч.
Но в данном случае корпорация претерпела неудачу. Публика больше симпатизировала крупным лимузинам. Малогабаритные купе не смогли конкурировать с ними. С экономической точки зрения проект по производству таких моделей был просчитан неверно. Эти авто стали невостребованными и спроса на рынке не имели. Компания понесла огромные убытки и снова была на грани краха.
Банк, который выступал в качестве инвестора и являлся одним из акционеров компании Daimler-Benz, предложил организовать на производственных линиях BMW выпуск одной из марок Mercedes-Benz. Однако несмотря на вероятную выгоду, такой проект ставил под угрозу независимость корпорации BMW. Большинство акционеров компании были против этой сделки. В качестве альтернативного варианта в данном случае стало решение о разработке и выпуске новой марки авто бренда BMW с ориентацией на население среднеклассовой категории.
Эта идея отлично сработала и компании удалось опять выйти из сложного положения и остаться на плаву. Новая модель BMW-1500 была представлена в виде седана компактных габаритов с мотором 1,5 л, независимой задней и передней подвеской.
Однако сразу приступить к серийному производственному запуску машины не получилось по причине нехватки финансов. Поэтому к выставочной презентации на автосалоне во Франкфурте было выпущено лишь несколько ее экземпляров. Риск оказался оправданным. После демонстрации этого авто на выставке, в компанию поступило свыше 20 000 заказов на данную марку. Бренд BMW опять обрел свою прежнюю популярность.
Далее в истории компании присутствовала череда удач и побед. Она успешно осуществила запуск новых заводов с внедрением на них дополнительных мощностей. Кроме того, корпорация впервые построила собственный испытательный полигон для тестирования автомобилей.
Самые важные события того времени:
- Изобретение электронной системы управления мотором.
- Разработка антиблокировочного тормоза.
- Производство единственного в мире серийного турбированного авто марки 2002-turbo.
Корпорация также вернулась к выпуску двигателей для авиационного транспорта. К 1991 году она презентовала новейшую марку авиамотора BR-700. В начале 90-х на международный рынок поступили компактные кары третьего поколения и купе восьмого поколения.
Кроме того, успешное развитие компании связано и с покупкой промгруппы Rover Group. Ее коллекционная линейка пополнилась внедорожниками и авто малого класса. В 1998 году холдинг приобрел британского гиганта Rolls-Royce.
Нынешнее положение
В настоящее время корпорация BMW – авторитетный на мировом рынке автогигант, владеющий большим количеством предприятий не только в Германии, но и других странах.
Это один из немногих производителей автомобилей, регулярно наращивающий производственные объемы с неизменным повышением собственных доходов. В приоритете компании – доброжелательный сервис и постоянный контроль за качеством сборки каждой машины.
На производственных линиях концерна по настоящий день сборка автомобилей осуществляется вручную, а не с помощью роботов. Все изделия подвергаются компьютерной диагностике. Компания строго следует стандартам автомобилестроения высочайшего класса, что делает машины бренда BMW эталоном стабильности и надежности.
В 2023 году корпорация смогла достичь рекордных показателей по объему продаж. Она сумела реализовать более 2,5 млн. машин по всем мировым странам. В топе производителей автомобилей премиум-класса холдинг BMW занимает доминирующее положение.
Сегодня компания BMW находится на вершине успеха. Она ежегодно фиксирует стабильную прибыль, на мировой рынок регулярно поступают рейстайлинговые марки и новейшие модели данного бренда, многие из которых приобретают статус бестселлеров.
Но за свою более чем столетнюю историю, корпорации BMW пришлось пережить несколько глобальных кризисов и серьезных потерь собственных рыночных позиций. Однако она всегда находила средства и силы, чтобы справиться со всеми трудностями и достойно лидировать на фоне остальных конкурентов.
